唐雪陽

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定  201801

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局《關(guān)于2025年全國(guó)特種設(shè)備安全狀況的通報(bào)》里有個(gè)數(shù)字：截至2025年底，全國(guó)電梯保有量1231.59萬臺(tái)。

這是個(gè)什么概念？《中國(guó)電梯》雜志給出過一個(gè)口徑——每臺(tái)電梯平均每天耗電約40千瓦時(shí)。照此測(cè)算，全國(guó)電梯一年的耗電量是個(gè)以千億度計(jì)的天文數(shù)字。行業(yè)里更常被引用的說法是：全國(guó)電梯年耗電量大約相當(dāng)于三峽電站全年的發(fā)電量。

在商業(yè)建筑里，電梯的能耗能占到總能耗的15%到25%，樓層越高，占比越高。除了中央空調(diào)，電梯通常是樓里第二費(fèi)電的東西。

但這些電梯里，藏著一件很多人不知道的事：它們其實(shí)會(huì)"發(fā)電"。

電梯下行的時(shí)候，電機(jī)變成了發(fā)電機(jī)

電梯的結(jié)構(gòu)里有個(gè)關(guān)鍵部件叫對(duì)重——一塊掛在鋼絲繩另一頭的配重鐵，用來平衡轎廂的重量。正是這個(gè)設(shè)計(jì)，讓電梯在某些工況下成了發(fā)電裝置。

道理不復(fù)雜。對(duì)重的重量通常取"轎廂自重+40%~50%額定載重"。所以：

轎廂空載或輕載上行時(shí)，對(duì)重比轎廂重，對(duì)重往下掉，反而把轎廂"拽"了上去

轎廂重載下行時(shí)，轎廂比對(duì)重重，轎廂自己往下墜

這兩種工況下，曳引機(jī)不需要消耗電能驅(qū)動(dòng)，反而被倒拖著轉(zhuǎn)，進(jìn)入發(fā)電狀態(tài)。機(jī)械能變成了電能，回饋到變頻器的直流母線上，母線電壓隨之升高。

問題來了：這部分電往哪兒去？

在國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)在用電梯上，答案是制動(dòng)電阻。當(dāng)直流母線電壓升到設(shè)定閾值，控制電路接通制動(dòng)電阻，把再生電能變成熱能，白白燒掉。

讓電回到電網(wǎng)里，這條路已經(jīng)走通了

把這部分電救回來的技術(shù)，叫電梯能量回饋裝置。

原理是：在直流母線上并聯(lián)一臺(tái)逆變器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)母線電壓，一旦超過泵升電壓閾值，就把直流電逆變成與電網(wǎng)同頻同相的交流電，濾波后送回建筑內(nèi)部配電網(wǎng)，供照明、空調(diào)、插座就地使用。

這項(xiàng)技術(shù)不算新，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T32271-2015《電梯能量回饋裝置》2016年7月就開始實(shí)施了。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)裝置的要求很具體：轉(zhuǎn)換效率按負(fù)載分級(jí)，25%負(fù)載時(shí)不低于85%，50%時(shí)不低于90%，滿載時(shí)不低于95%；回饋電流總諧波畸變率THDi不超過5%，避免污染電網(wǎng)。

實(shí)際效果怎么樣？看幾個(gè)公開數(shù)據(jù)：

深圳市龍華區(qū)工業(yè)和信息化局公開的試點(diǎn)結(jié)果顯示，加裝新一代能量回饋裝置的單臺(tái)電梯，節(jié)電率穩(wěn)定在25%到40%之間，平均約30%，單臺(tái)電梯一年可節(jié)電2800到4200度。同一份材料還提到，制動(dòng)電阻的熱能不再產(chǎn)生后，機(jī)房環(huán)境溫度顯著下降，電梯在高溫環(huán)境下的故障率下降超過30%。

浙江金華永康總部中心大廈給28部電梯加裝回饋系統(tǒng)后，實(shí)測(cè)節(jié)電率26%到38%。行業(yè)普遍給出的投資回收期是2到3年。

技術(shù)成熟，標(biāo)準(zhǔn)齊全，收益明確。按理說這該是一門大生意——但實(shí)際上，全國(guó)1200多萬臺(tái)電梯里，裝了回饋裝置的比例遠(yuǎn)沒有想象中高。

卡在哪兒？

第一道坎：合規(guī)門檻

2019年版《電梯施工類別劃分表》規(guī)定，加裝能量回饋裝置若改變了電梯原控制線路，屬于重大修理。

這意味著施工單位必須具備電梯制造資質(zhì)或經(jīng)制造單位授權(quán)，改造過程要實(shí)施監(jiān)督檢驗(yàn)，控制柜還要按TSGT7007—2022《電梯型式試驗(yàn)規(guī)則》通過型式試驗(yàn)才能投入使用。

門檻本身合理——電梯是特種設(shè)備，安全優(yōu)先。但它確實(shí)把"隨便找個(gè)人裝個(gè)盒子"這條路堵死了。

第二道坎：省下來的電，說不清是多少

這是更致命的一條。

GB/T32271-2015要求，驗(yàn)收時(shí)必須采用雙向高精度電表，同步采集直流輸入端和交流并網(wǎng)端的電能，通過兩側(cè)電量比對(duì)，核算回饋裝置的真實(shí)轉(zhuǎn)換效率，杜絕虛標(biāo)節(jié)能率。

而現(xiàn)實(shí)是，絕大多數(shù)電梯原有的電能表是單向計(jì)數(shù)的。電從電網(wǎng)流向電梯，表走字；電從電梯流回電網(wǎng)，要么不計(jì)數(shù)，要么被當(dāng)成"用了負(fù)數(shù)的電"。

這個(gè)細(xì)節(jié)的后果很嚴(yán)重：回饋的電量無法計(jì)量，就無法轉(zhuǎn)化為可結(jié)算的經(jīng)濟(jì)收益。

在合同能源管理（EMC）模式下，節(jié)能服務(wù)公司出錢改造，業(yè)主和它按約定比例分享節(jié)能收益。這時(shí)候計(jì)量數(shù)據(jù)就是分錢依據(jù)——數(shù)據(jù)不可信，合同就簽不下來；簽不下來，改造就推不動(dòng)。

一位電梯節(jié)能行業(yè)的從業(yè)者在接受大連本地媒體采訪時(shí)提到，他在這個(gè)賽道堅(jiān)持了十六年，以往十四年基本是虧損的，轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2022年前后——房地產(chǎn)邏輯轉(zhuǎn)向資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，物業(yè)開始認(rèn)真算運(yùn)營(yíng)賬，電梯節(jié)能才真正進(jìn)入經(jīng)營(yíng)視野。

這筆賬要能算，前提是有一個(gè)雙方都認(rèn)的計(jì)量。

第三道坎：機(jī)房的電磁環(huán)境很差

電梯變頻器本身就是強(qiáng)諧波源，回饋裝置里的IGBT高頻開關(guān)又會(huì)疊加新的高頻諧波。在這個(gè)環(huán)境里做電流采樣，傳感器和電表如果抗干擾能力不夠，測(cè)出來的數(shù)據(jù)就是不可信的。

而采樣數(shù)據(jù)一旦失真，前面所有的收益核算都是空中樓閣。

要讓節(jié)能"看得見"，需要什么

把三道坎拆開看，除了合規(guī)屬于流程問題，另外兩道最終都指向同一件事：測(cè)量。

一個(gè)能支撐收益結(jié)算的電梯能量回收計(jì)量系統(tǒng)，至少要滿足四個(gè)條件。

一是交直流雙側(cè)都要測(cè)。交流側(cè)統(tǒng)計(jì)電梯從電網(wǎng)取了多少電、往電網(wǎng)回了多少電，直流側(cè)單獨(dú)計(jì)量曳引機(jī)原始發(fā)出的再生電量。兩邊數(shù)據(jù)一比對(duì)，回饋裝置真實(shí)的轉(zhuǎn)換效率才算得出來，這也是國(guó)標(biāo)驗(yàn)收的要求。

二是電表要雙向計(jì)量。必須能區(qū)分"取電"和"饋電"，回饋的電量要單獨(dú)累計(jì)，否則省下的電永遠(yuǎn)是一筆糊涂賬。

三是安裝不能大動(dòng)干戈。電梯是樓里最不能停的設(shè)備，改造窗口通常只有幾十分鐘。傳統(tǒng)互感器要斷線穿心，施工難度大；開口式互感器直接卡在電纜上，停機(jī)時(shí)間能壓到最短。

四是數(shù)據(jù)要能遠(yuǎn)程看。一個(gè)物業(yè)集團(tuán)管著幾百臺(tái)、分散在幾十個(gè)項(xiàng)目里的電梯，靠人工抄表不現(xiàn)實(shí)，能耗數(shù)據(jù)必須能自動(dòng)上云、自動(dòng)生成報(bào)表。

從"裝得上去"到"算得清楚"

政策側(cè)的推力也在加碼。

"十五五"規(guī)劃建議中關(guān)于節(jié)能減排、綠色雙碳的部署正在落地；2025年綠色建筑認(rèn)證新規(guī)里，電梯的評(píng)分權(quán)重明顯提升；北京、湖北等地的地方標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)把"能量回饋"寫進(jìn)電梯節(jié)能監(jiān)測(cè)要求。碳市場(chǎng)方面，公共建筑運(yùn)營(yíng)主體已被納入管理范圍，節(jié)電量可以按CCER方法學(xué)折算成碳減排量。

對(duì)物業(yè)和業(yè)主來說，這意味著電梯節(jié)能改造的價(jià)值不再只是一張電費(fèi)單——它同時(shí)是綠色建筑的評(píng)分項(xiàng)，是可交易的碳資產(chǎn)。

而所有這些價(jià)值兌現(xiàn)的前提，都是同一件事：拿出可信的計(jì)量數(shù)據(jù)。

計(jì)量，就這樣從改造工程的一個(gè)配套件，變成了決定項(xiàng)目能不能落地的那塊拼圖。

這條鏈路上，安科瑞在做什么

說到這里，可以聊聊安科瑞。

安科瑞電氣成立于2003年，2012年在創(chuàng)業(yè)板上市，總部在上海嘉定，做的是企業(yè)微電網(wǎng)的能效管理和用能安全。針對(duì)電梯能量回收改造，它的方案是"感知—計(jì)量—傳輸—管理"一條鏈。

具體到電梯機(jī)房里，主要用到這幾樣?xùn)|西：

前端采樣上，AKH-0.66/K開口式互感器卡在曳引機(jī)交流輸入側(cè)，不用斷線拆線，適合電梯改造那種很短的停機(jī)窗口；

AHKC-BS-H霍爾傳感器負(fù)責(zé)直流母線側(cè)的回饋電流，隔離輸出，針對(duì)變頻器諧波環(huán)境做過抗干擾優(yōu)化。

計(jì)量環(huán)節(jié)給了三種形態(tài)。

ADW300無線物聯(lián)網(wǎng)電表支持LoRa/4G直連云端，免布線，能做全參量測(cè)量和諧波分析，節(jié)能數(shù)據(jù)自動(dòng)上云生成報(bào)表——老舊小區(qū)改造、獨(dú)棟分散電梯這類不適合重新布線的場(chǎng)景用它最合適。

ADL導(dǎo)軌表體積小、成本友好，用在機(jī)房分支回路做分路計(jì)量，預(yù)算敏感的項(xiàng)目選它。

AMC嵌入式表直接裝在回收柜柜門上，帶本地大屏，調(diào)試和巡檢時(shí)站在設(shè)備旁就能讀數(shù)。

商業(yè)樓宇還有個(gè)增值選項(xiàng)：DTSY1352預(yù)付費(fèi)內(nèi)控電能表，內(nèi)置繼電器，余額不足自動(dòng)跳閘，支持云端充值，適合物業(yè)做電費(fèi)精細(xì)化管理。

這些設(shè)備最終統(tǒng)一接入AcrelCloud云平臺(tái)，能耗數(shù)據(jù)、節(jié)能報(bào)表、告警聯(lián)動(dòng)都在一個(gè)界面上。

一個(gè)跑起來的例子

方案行不行，看落地。

大連某有限公司是高新技術(shù)企業(yè)、遼寧省專精特新"小巨人"企業(yè)，智慧電梯業(yè)務(wù)里就包含電能回饋式電梯節(jié)能設(shè)備。據(jù)大連本地媒體報(bào)道，這個(gè)公司在這個(gè)賽道持續(xù)投入了十六年，2025年出貨量出現(xiàn)明顯放量，服務(wù)對(duì)象涵蓋多家國(guó)內(nèi)外電梯廠商。

在它的電梯能量回饋項(xiàng)目中，安科瑞的AKH-0.66/K互感器、AHKC-BS-H霍爾傳感器、ADW300無線物聯(lián)網(wǎng)表、AMC嵌入式表、ADL導(dǎo)軌表和DTSY1352預(yù)付費(fèi)表成批配套，覆蓋從感知、計(jì)量到傳輸?shù)耐暾溌罚脕碇喂?jié)能效果的量化評(píng)估和運(yùn)維管理。

這類組合的現(xiàn)實(shí)意義在于：回收裝置負(fù)責(zé)把電"救"回來，而配套的測(cè)量設(shè)備負(fù)責(zé)證明救回來了多少——前者產(chǎn)生價(jià)值，后者讓價(jià)值可以結(jié)算。

結(jié)語

電梯節(jié)能改造這件事，技術(shù)路線其實(shí)早就清晰了——把原本燒在電阻上的電，送回樓里繼續(xù)用。

真正難的不是"怎么回收"，是"回收了多少"。

一臺(tái)電梯每年省下的幾千度電，如果只能停留在廠家的宣傳冊(cè)上，它就無法變成物業(yè)賬本里的收益，無法變成節(jié)能服務(wù)公司的分成，也無法變成碳市場(chǎng)里的資產(chǎn)。讓它從"大約省了不少"變成"這個(gè)月省了312度"，差的就是一套經(jīng)得起審計(jì)的計(jì)量系統(tǒng)。

全國(guó)1200多萬臺(tái)電梯，是一座規(guī)模巨大的隱形發(fā)電站。讓它真正發(fā)電的，不只是那臺(tái)逆變器，還有旁邊那塊一直在走字的電表。